（作者： 王方 邵宗宝）

     通过对长输石油管道打孔盗油各种形式的分析，提出相应的安全修复方法及作业要点，阐述了为使修复作业能够在安全状态下进行，抢维修单位应该事先做好的一些方面的工作。

 

     近年来，随着中石油兰成渝成品油管线、西气东输长距离输气管线、中国石化甬沪宁输油管线、仪长输油管线的建设，我国油气管道进入黄金发展时期。然而同时，盗窃原油、成品油行为也是防不胜防。据统计，去年在我国长输管道上发现的打孔盗油案件超过了1000起，每发现一次打孔盗油事件，直接经济损失往往是成千上万元。更为严重的是，打孔盗油事件给石油管道的安全运输带来了极大的危害。根据近年来的打孔盗油的特点，结合反打孔盗油的形式进行了分析，提出了安全修复的对策，供大家参考。

 

    1打孔盗油的形式及特点

 

    1.1抱箍式

 

     盗油分子一般用较大规格的扁钢，做成环形管卡状盗油装置（见图1），扁钢上焊接螺纹短管，安装上盗油阀门，然后找一铅块（图中黑点），利用铅块质地较软，容易挤压变形的特点，通过拧紧环形管卡状盗油装置两端的螺丝，使装置严密贴合在管道上，然后沿盗油阀——螺纹短管——铅块方向打孔进行盗油。

 

     这一盗油装置有以下特点：

 

     a）装置的制造难度较大，安装、固定费时、费力；

 

     b）由于依靠铅块的受压变形来达到密封油品不外泄的目的，本身具有很大的不可靠性，因而容易发生油品外泄甚至是大规模的油品泄漏事件；

 

     c）2000年以前较为常见，而近年来较为少见。

 

     

 

     图1 抱箍式打孔盗油装置示意图

 

     1.2钢钎式

 

     盗油分子用一根较长的无缝钢管制成一钎头带锥度＼类似于体育比赛中的标枪样式的钢钎，在锥头侧面开孔，在钎尾安装一旁通阀．盗油分子通过用特制钻头在管道上开一未穿透孔，再用重锤强行将这样的钎打入管道，从而达到他们盗取石油资源的目的．这种盗油方式存在如下特点：

 

     a）盗油钢钎制做简单；

 

     b）无需在埋地管道上开挖比较大的盗窃作业坑，作案时间短、不易被发现；

 

     c）钢钎为较粗钢管制成（一般为DN32mm左右钢管），在金属管道上所开的孔较大，因而对管道具有非常大的破坏性；

 

     d）钢钎打入管道内的部分较长，极易造成管道清管器卡阻，因而极易造成重大管道事故；

 

     e）近年来，虽然少有这种盗油方式，但这种盗油方式对管道的危害极大。

 

    1.3焊接式

 

     盗油分子在挖开的管道上面直接焊接一短管，连接安装一个钻孔控制阀（因打孔用钻头不可能很长，因而此短管及连接阀门的总体长度一般在20cm以内），盗油孔打好以后，在钻孔控制阀门上再装一段较长的管子，这段管子的末端再装一个放油控制阀。盗油装置安装完成以后，钻孔控制阀被置于常开状态，盗油分子通过操作放油控制阀来盗取原油（详见图2）。

 

     

 

     图2 焊接式盗油装置示意图

 

     这一盗油方式的特点主要是：

 

     a）盗油装置的结构比较简单；　

 

     b）很少出现漏油现象，因而在盗油地点经以过精心伪装后，很难被发现，常被用于多次重复盗油。

 

     c）是近年来盗油分子应用最多的盗油方式。

 

    2打孔盗油管道的安全修复方法

 

    　　发现长输管道被打孔盗油后，正常的修复作业程序是：①开挖修复作业坑；②拆除盗油装置；③封堵焊接盗油孔；④防腐恢复管道原状。但出于安全考虑，上述三种盗油方式上，又有各不相同的操作方法和注意事项。

 

    2.1抱箍式盗油的修复要点

 

     a）由于铅块受压变形所产生的密封作用非常不可靠，所以，开挖作业坑要特别注意不得碰到阀门及连接管线，否则极易造成跑油事故。

 

     b）盗油装置应在封堵焊接后拆除。

 

     c）宜采用罩帽的方式封堵盗油孔，即用DN200~300mm的钢管一段，一端用用钢板盲死做成封筒，将盗油阀及短管封闭的筒内，然后将封筒与管道焊牢的封堵方式。采用此方法应格外注意两点：①罩帽与环状扁钢抱箍的结合处要预先切割好缝槽，然后进行点焊固定；②点焊时应采用罩帽两侧对称点焊的方式，否则，点焊应力会对铅块产生牵引力而发生位移，从而使密封作用失效造成跑油。

 

     d）一定要在罩帽施焊完成后，方可用气割等方法拆除抱箍。

 

    2.2钢钎式盗油的修复要点

 

     a）应预先在作业坑稍远的位置上开挖一蓄油坑。为了长输管道的安全，一般都要拆除盗油钢钎，而在拔除盗油钢钎时，大多会出现油品外泄的情况，因此，为减少因油品外泄而给修复作业困难，我们都要开挖一蓄油坑，并且蓄油坑大小应视泄油量的大小而定。

 

     b）开挖作业坑时不得使钢钎有任何松动。一般要设置专人稳住钢钎，开挖土方时要一层一层细细剥离。

 

     c）所挖作业坑必须留有坡度不大于60°的逃生通道，一旦出现大规模跑油，作业人员能够迅速撤离。

 

     d）拔除钢钎，木塞封堵盗油孔。此作业应设备组，一组作业、一组预备。每组两人，其中一人要迅速拔除钢钎，一人要迅速将木塞插进盗油孔，并用铁锤打紧。作业组一旦出现失误，预备组要能迅速接替封堵。此步骤必须在停输状态下方可实施。

 

     e）锯除木塞多余部分。以细齿手式锯慢慢锯掉为宜。

 

     f）焊接补板封堵。金属被板厚度不能低于管道厚度，尺寸以不小于100mm×100mm或Ф100mm为宜。

 

    2.3焊接式盗油的修复办法

 

     焊接式盗油一是可以参照抱箍式盗油的修复办法——采用罩帽的方式进行修复。实际作业中要先拆除钻孔控制阀以上的长管及放油控制阀，有些情况下还应拆除钻孔控制阀的手柄或手轮等，然后进行罩帽焊接封堵。第二是参照钢钎盗油打木塞焊接补板的方式进行修复。首先关闭钻孔控制阀，在拆除钻孔控制阀以上的长管及放油控制阀以后，打开钻孔控制阀，直接将木塞从冷门口打入，然后实施补板焊接。

 

     以上这两种修复办法对于最为常见的焊接式盗油都存在比较大的缺陷：

 

     a）过多地采用罩帽式修复办法，容易出现下列情形：①罩帽焊接完成以后，会给长输管道带来较大的焊接应力，其结果会导致管道的承压能力下降，容易发生管道爆管等重大事故。②防腐处理不易达到要求。一旦防腐存在缺陷，埋地管道就会难以得到相应的阴极保护，从而容易腐蚀穿孔，也会导致重大事故。

 

     b）打木塞焊接补板的方式存在下列不足：①打木塞焊接补板的方式的不安全性。主要是在开阀打进打木塞的瞬间，由于长输管道是依据地形的起伏而敷设，即使是在遭到打孔盗油后停输的状态下，管道内的油品也会因地势的高差而产生比较大的外泄能力，这时，开阀打进木塞总会或多或少地出现油品的泄漏，极易使封堵人员、施焊人员遭受伤害。②由于长输管道经常发生打孔盗油事件，为了修复作业而经常性的停输、长时间性的停输，这是管道下游炼厂及国家经济发展所不可容忍的，因而，此修复方式在应用上具有很大的局限性。

 

     基于上述两种修复办法存在缺陷的事实，针对目前长输管道经常出现焊接式盗油的现状，中国石化管道储运公司令各抢维修单位积极研制能够带压无漏油封堵、封堵后能够拆除所有盗油管线和阀门的装置，目前我们已研制出一种装置（暂称之为“反打孔盗油带压无漏油堵器”）。此装置能够在较高的管道压强下（≤2.5MPa），安全、无漏油地进行封堵，从而可以彻底地拆除一处盗油点所有的盗油管线和阀门，且焊接作业后，只会有管道上留有ф30mm左右的焊接点或ф100mm左右的补板，有效地解决了焊接式盗油的修复难点。

 

     上述修复方法均是在长输管线遭到打孔盗油，但未发生油品外泄的情况下安全修复的实施要点。对于长输管线发生打孔盗油，且已出现油品外泄的情况，应本着“先堵后修”的原则，仍可利用木塞或盗油钢钎等工具等进堵漏，然后根据现场情况，按照上述三类修复办法的原理及要点，实施具体的修复作业，在此不再做过多叙述。

 

    3做好准备工作

 

     a）要让抢维修作业人员充分了解长输管道打孔盗油的形式和修复方法；

 

     b）要组织相关人员，对抢维修过程进行全面的HSE风险评价；

 

     c）要制定各种盗油形式下的抢维修预案，明确各方人员的职责及工作程序；

 

     d）对所有抢修人员都要进行HSE培训，要每名工作人员都要掌握相应的安全技术、救护技术等；

 

     e）经常性地组织抢维修人员进行多种层次、多种形式的修复演练；

 

     f）经常组织抢修人员对辖区内的长输管道进行巡线，巡悉现场环境、地形，做到心中有数；

 

     g）要进行相关的事故应急演练，例如，要演练在作业坑内拔除钢钎及漏油封堵时，如何正确使用防毒面具、如何正确使用安全带、拖拽绳索等。

 

    4结语

 

     综上所述，在长输管道被打孔盗油后，通过采取如上的安全修复方法、做好相应的事前准备工作，可以杜绝修复作业中的各类事故，减小打孔盗油给长输管道带来的危害。